ЕРМАК 2ЭС5К КНИГИ СКАЧАТЬ БЕСПЛАТНО

При срабатывании реле К V 01, К V 02 напряжение срабатывания на выводах и равно V , при этом происходит разбор схемы рекуперации. При этом рукоятка скорости не используется и может находиться в любом положении. С 9-го выпуска включен новый раздел: Датчиков реле давления SР6, SР7 без воздуха;. Система смазывания гребней установлена на 1-ой по ходу движения колесной паре. Для трёхсекционного электровоза с бустерной секцией, вилка Х27 вставляется в лобовую розетку Х22 головной хвостовой секции, вилка Х28 вставляется в розетку Х22 хвостовой головной секции. С целью исключения обратного перетекания сжатого воздуха — из питательной магистрали в тормозную — установлен обратный клапан КО1.

Добавил: Jurg
Размер: 12.49 Mb
Скачали: 73770
Формат: ZIP архив

Комплект техдокументации по электровозу 2ЭС5К (2ЕЛ5) «Ермак»

Электрические схемы электровоза 3ЭС5К. По проводу Э6 с головной хвостовой секции питание подаётся переключателям Q Т1 блоков А11, А12 всех секций. В случае необходимости, разъединителем QS1 можно отключить неисправный токоприёмник.

Тормозная сила, развиваемая электровозом в режиме электрического торможения при скоростях: Электрическая схема электровоза, условно разделена на следующие части: Также экономически обосновано задействование данного локомотива в пригородном движении, где не выгодно использование полносоставного электропоезда. Проверить работу пескоподачи, прожектора, буферных фонарей, освещения, звуковых сигналов. В 9-й выпуске включен новый ермпк Вспомогательный тормоз применяется при следовании одиночного электровоза, маневровой работе, сжатии состава киги работает следующим образом.

Панель диодов U89 — для гашения при коммутациях запасённой в катушке У25 электромагнитной энергии, с целью снижения перенапряжения и облегчения условия работы коммутирующих контактов. Измерительными элементами токов тяговых двигателей, входящими в систему управления преобразователями, являются датчики тока Т1, Т2, блоков силовых аппаратов А11, А12, датчик тока возбуждения Т15 и панель резисторов R КМ13 — контактор мотор вентилятора — 3, для охлаждения ББР R10, блоки балластных резисторов в режиме рекуперации.

  ЛУЧШАЯ АКАДЕМИЯ МАГИИ ИГРА НА ВЫБЫВАНИЕ СКАЧАТЬ БЕСПЛАТНО

Электровоз 4ЭС5К «Ермак»

Блок силовых аппаратов А11 А ГВ — отключение главного выключателя. Это обеспечивает электропневматический клапан У3 и пневматический выключатель управления SP4.

По погасанию вольтметра Р V 1 убедиться в наличии напряжения в контактной сети. Реле К V 62 подключает питание к лампам дежурного освещения только при отключенном шкафе питания А ДБ — боксование или юз.

Настоящее руководство по эксплуатации предназначено для ознакомления с конструкцией, принципом работы и условиями эксплуатации электровоза постоянного тока 2ЭС10 с асинхронными тяговыми двигателями. После выполнения указанных операций и при достижении или при превышении значения текущего времени, времени отправления поезда на экране блока индикации А78 должна появиться информация о значениях заданной скорости V зад. После прочитанного возникает вполне закономерный вопрос, а не проще ли было просто сцеплять два двухсекционных локомотива, ну аж если и этого не хватает есть трехсекционный.

Получив питание, контактора замыкают свои контакты в цепи собственных катушек становясь на само подхват, и замыкают контакты в цепи быстродействующих выключателей QF QF12уд.

При переводе ручки контроллера крана машиниста в 4 положение перекрыша с питанием ТМ. При необходимости отключения реле давления или тележек используют разобщительные краны КН60 и КН При этом электрические цепи управления замыкаются, а тормозная магистраль заполняется переводом ручки крана машиниста SQ3 во II положение.

  ФЕЛИКС ЦАРИКАТИ ПОД РУССКУЮ ГАРМОШЕЧКУ СКАЧАТЬ БЕСПЛАТНО

Сила тяги длительного режима, кН тс. F 4 — ограничители перенапряжения. После включения контакторов КМ41, КМ42, плавным переводом главной рукоятки контроллера машиниста S М1, осуществляется регулирование тока тяговых двигателей.

Схема обеспечивает повторно-кратковременный режим работы компрессора.

ЭС5К,2ЭС5К, 3ЭС5К «Ермак», 2EL5 — 2. Электрвозы переменного тока — Каталог файлов — ЛокомотивщиК

В режиме автоведения, реле включается шкафом МСУД. Вентиль не открывает выход сжатого воздуха в атмосферу, следовательно и не разблокирует униги камеру, если хотя бы одна из его катушек остается под напряжением.

Ориентированы на Windows и XP. Односекционный вариант машины Э5К предназначен для вывозной и лёгкой магистральной грузовой работы.

Блок электропневматических приборов Ключи от входных дверей, реверсивную рукоятку, блокирующий ключ, рукоятку устройства блокировки тормозов сдать дежурном по депо.